EN
Μεταβλητής Μετατόπισης Πιστονική Αντλία A4VG Δίδυμη Αντλία
Κύρια Χαρακτηριστικά και Καινοτομίες
1. Υψηλή Πίεση Λειτουργίας
2. Μοντουλωτή Έννοια Ελέγχου
3. Βελτίωση Απόδοσης
4. Μεγάλη Διάρκεια Ζωής
5.Συμπαγές σχεδιασμό
- Χαρακτηριστικό
- Κωδικός υποδείγματος
- Σχετικά Προϊόντα
Ειδικότητα:
1. Ενσωματωμένη βοηθητική αντλία για ενίσχυση και προμήθεια λαδιού στον πιλότο.
2. Η αλλαγή κατεύθυνσης ροής είναι ομαλή όταν η πλάκα κλίσης μετακινείται μέσω της ουδέτερης θέσης.
3. Βαλβίδες ασφαλείας υψηλής πίεσης με ενσωματωμένη λειτουργία ενίσχυσης.
4. Με ρυθμιζόμενο όριο πίεσης ως τυποποιημένη διάταξη.
5. Βαλβίδα ασφαλείας πίεσης ενίσχυσης.
6. Διαμήκης κίνηση για τοποθέτηση επιπλέον αντλιών μέχρι και το ίδιο ονομαστικό μέγεθος.
7. Μεγάλη ποικιλία ελέγχων.
8. Σχεδιασμός πλάκας κλίσης.
| Προϊόν | A4VG |
| Εφαρμογή |
1. Φορτηγά αντλίας σκυροδέματος· 2. Λοραντερ· 3. Μηχανή συγκομιδής βαμβακιού· 4. Ψεκαστήρας·Σαρωτήρας |
| Τόπος/Μέγεθος | 28, 40, 45, 56, 71, 90, 125, 145, 175, 180, 210, 250, 280, 355, 500 και 750 ml/rev. |
| Τύποι ελέγχου | μηχανικός· υδραυλικός· ηλεκτρονικός έλεγχος· Ηλεκτρο-Αναλογικός Έλεγχος |
| Μέγιστη Πίεση | 450 Bars |
| Μέγιστη ταχύτητα | 5000rpm |
| Μέγιστη ροή | 1350 λίτρα |
| Υλικό | Χυτοσίδηρο |
| Εποχή εγγύησης | 1 Χρόνος |
| Προσαρμογή ή όχι | NO |
| ΜέγεθοςΑπόδοση, γεωμετρική, ανά επανάσταση | Ng | 28 | 40 | 56 | 71 | 90 | 125 | 180 | ||
| μεταβλητός κινητήρας | Vgmax | cm³ | 28 | 40 | 56 | 71 | 90 | 125 | 180 | |
| αύξηση κινητήρα (στο p=20bar) | Vgsp | cm³ | 6.1 | 8.6 | 11.6 | 19.6 | 19.6 | 28.3 | 39.8 | |
| Ταχύτητα περιστροφής" | μέγιστη στο Vgmax | Νnom | σ.α.λ. | 4250 | 4000 | 3600 | 3300 | 3050 | 2850 | 2500 |
| περιορισμένος, μέγιστος | Nmax1 | σ.α.λ. | 4500 | 4200 | 3900 | 3600 | 3300 | 3250 | 2900 | |
| διακοπικός, μέγιστος | Nmax2 | σ.α.λ. | 5000 | 5000 | 4500 | 4100 | 3800 | 3450 | 3000 | |
| ελάχιστο | Nmin | σ.α.λ. | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| Ροή στο nnom και Vgmax | qv | Ι/λεπτό | 119 | 160 | 202 | 234 | 275 | 356 | 450 | |
| Δύναμη στο nnm, Vgmax και △p=400 bar | P | kW | 79 | 107 | 134 | 156 | 183 | 238 | 300 | |
| Ροπή στο Vgmax και △p=400 bar | Τ | Νμ | 178 | 255 | 357 | 452 | 573 | 796 | 1146 | |
| △p=100 bar | Τ | Νμ | 45 | 64 | 89 | 113 | 143 | 199 | 286 | |
| Γυρωστατική αρτηρία του άξονα κινητήρα | S | C | KNm/rad | 31.4 | 69 | 80.8 | 98.8 | 158.1 | 218.3 | 244.5 |
| Τ | C | KNm/rad | - Τι; | - Τι; | 95 | 120.9 | - Τι; | 252.1 | 318.4 | |
| Α | C | KNm/rad | - Τι; | 79.6 | 95.8 | 142.4 | 176.8 | 256.5 | - Τι; | |
| Z | C | KNm/rad | 32.8 | 67.5 | 78.8 | 122.8 | 137 | 223.7 | 319.6 | |
| U | C | KNm/rad | - Τι; | 50.8 | - Τι; | - Τι; | 107.6 | - Τι; | - Τι; | |
| Ωριζόντιο μήκος για περιστροφική ομάδα | JTW | κγμ² | 0.0022 | 0.0038 | 0.0066 | 0.0097 | 0.0149 | 0.0232 | 0.0444 | |
| Μέγιστη γωνιακή επιτάχυνση | α | ραδ/δευτερόμ² | 38000 | 30000 | 24000 | 21000 | 18000 | 14000 | 11000 | |
| Όγκος κελιού | V | Ε | 0.9 | 1.1 | 1.5 | 1.3 | 1.5 | 2.1 | 3.1 | |
| Βάρος (χωρίς διαβατικό άξονα) προσ. | m | κιλά | 29 | 31 | 38 | 50 | 60 | 80 | 101 | |
